甘肃省经济发展战略思考“米乐|米乐·M6(中国大陆)官方网站”

本文摘要：改革开放以来，甘肃经济有了长足发展，人民生活获得相当大提高。

改革开放以来，甘肃经济有了长足发展，人民生活获得相当大提高。为了发展区域经济，甘肃省委、省政府根据有所不同时期实际，先后经过八次区域发展战略调整，其中“中心造就、两翼齐飞、组团发展、整体前进”是最后明确提出的，也是最原始的发展战略。

　　近年来，一些学者全然从理论性、结构性方面抵达，套用增长极理论、产业集群理论、中心外围理论、网络研发理论研究甘肃经济发展战略；另有一些学者从农业栽种、养殖，或者“工程技术”的角度做到了一些有益探究；但从制度经济学的角度、价值文化角度，以及市场经济秩序、资源禀赋、气候条件、企业家创意精神、产业间相互依存和互相关联、核心竞争力等方面研究的较多。明确提出的发展战略对经济发展指导意义受限，增进经济发展的起到较小。　　众所周知，经济发展的高低与经济制度、市场经济秩序公平与否、商业文化构成与文化底蕴、资源禀赋的多寡都有相当大关系。

全然从那一方面研究经济问题都具有片面性，研究构成的发展战略实际意义都不有可能大，对经济发展贡献都十分受限。综合看甘肃经济在总体上还不存在着一些不容忽视的艰难和问题：　　1.发展战略过于明晰。中心造就，怎样造就、用什么样的优势造就，干部学者解读不一，众说纷纭有所不同。

从我省进出口贸易可以显现出，中心造就优势不显著。2010年1-10月，进出口增长速度超过118.1%，比全国增长速度36.3%低3倍多，分列全国第一位；出口增长速度153.3%，比全国平均值增长速度32.7%低4倍多，名列全国第一；进口增长速度109.5%，比全国平均值增长速度40.5%低两倍多，名列全国第二。但进出口总量仅次于的是金昌市，而不是兰州市，金昌市占了全省进出口总值的62.6%；兰州市进出口总值仅有为10.04亿美元，占到全省进出口总值16.6%，且主要进出口商品为5-7号燃料油、硅铁和石油及天然气钻机，三项商品占到兰州市进出口总值的13.4%。这解释兰州经济快速增长主要不是靠工业，而是靠服务业和其他产业。

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指出只有当官才是腊事业，才会虚度人生，才是仅次于的发财利禄；做科研、学经济、腊企事业都不是大丈夫所为。导致许多本能在科技、教育、医疗、经济方面作出杰出贡献的优秀人才当了公务员，在机关里干起了抄抄写写的事情。这种思想在相当大程度上浪费了人才，减缓了科技经济发展进程。

第二，君臣父子上下尊卑的等级思想比较严重。一些基层干部把自己视作土皇帝，等级思想、特权思想浓烈。指出自己是君，群众是臣民；自己是上等人，群众是下等人；上等人对下等人的奴役是合理的、应当的。从不把人民的合法利益和党纪国法当回事，没一点依法治国、依法办事、公平竞争的意识；考虑到问题不是从本地区经济发展的角度抵达、人民生活提高角度抵达，而是从对自己否有益处抵达。

　　由于以上儒家腐朽思想的不存在，使民主法治思想、公平正义思想、创建公平市场经济秩序的思想观念淡漠，推展经济较慢发展所必须的认同物权、清晰产权、公平竞争，用智慧、靠科技开发、靠辛勤劳动致富的商业文化长年创建不一起，发展经济所必须的公平的市场经济制度无法构成。毕业论文网 http://www.lw54.com 　　3.大自然条件艰难，交通道岔。产业集群理论指出，大自然禀赋对经济挤满现象的构成是具备最重要意义的，运输成本的不存在经常使所有对运输成本有倚赖的产业呈现更为典型的挤满，大型钢铁与化工企业经常挤满在附近海洋或大江大河边，为的是需要利用成本较低的运输方式。

但甘肃大自然条件艰难，交通道岔已沦为制约经济发展的一个最重要因素。甘肃地形狭长、面积辽阔，国土总面积45.44万km２省内由东南向西北斜长绵延。主要公路有西兰、甘新、甘川、京藏等公路。累计2008年底，公路通车里程为105638km,公路密度为23.25km/百km。

但高速公路较较少，通车里程仅有2000km，且西兰公路在宁夏段仍未通车，沦为卡脖子路段。铁路营业里程2148公里，建设密度仅有每百平方公里0.47公里，大约为东部沿海省区平均值密度70%，铁路干线以十字构架居多，地下通道较少、缺少支线联系、覆盖范围较宽、造就区域受限，大多数县域范围内没铁路通过。民用航空机场较少、规模小、航线航班较少，没通车国际飞往航班。

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